色妹妹 独一靠柴油车时刻赚国外钱的乘用车企唯有长城了

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·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

12 月 5 日，长城汽车二代哈弗 H9 柴油版上市，新车推出两种版块，售价永别为 23.39 万和 24.79 万元。在新能源汽车大行其谈确当下，好多东谈主不解白长城汽车为何还要对峙作念柴油车，此举似乎与行业趋势以火去蛾中。持有这种观念的东谈主，是在刻下讲糟蹋的期间里健忘了汽车变现的根底是时刻。

若是仅从糟蹋表面来不雅察系数这个词汽车产业链，新能源确定是最讨天下心爱的。另外从造车门槛来讲，柴油车基本上是系数这个词中国乘用车企思齐不去思的事，发轫在战略上柴油车不像新能源那样故意好加持，其次在时刻哄骗场景上，需要时刻教化的积蓄。此外许多老牌西洋车企对柴油车领域的历久占领，使得国内许多乘用车企很当然的不会在柴油车领域布局。因为天下只思挣容易的钱，可是若是不挣攻克时刻难关的钱，就只可在尾随其他车企后头吃残羹剩饭。

一份上市车企三季度财报数据走漏，上市车企中传统车企上汽、广汽、北汽出现利润下滑，其他车企除了靠燃油、插混省略增程竣事盈利外，其余车企基本上处于耗费情景。在这么的环境中，长城汽车却竣事了盈利，前三季度归母净利润达 104.28 亿元，同比增长 108.78%。不仅如斯，长城汽车的前三季度单车综和谐收为 16.66 万元，较前年同期进步 2.83 万元，这在价钱战的配景下是十分拉风。此外长城汽车前三季度毛利率达到 20.80%，还是接续三个季度清静在 20% 以上。长城汽车的概述毛利率进展与比亚迪水平非常，高于理思汽车，仅次于赛力斯。而且在范围体量和时刻积蓄上，长城汽车要高于赛力斯。

对长城汽车末端进展进一步分析，长城汽车全球占比正在不断进步。1-11 月，长城汽车累计销量达 109.8 万台，外洋销售占比为 37.5%，外洋份额竣事进一步进步。齐集财报和末端销量来看，长城汽车的进展不是堆量，而是着实的竣事既挣钱又作念到了拿时刻硬拼，其中居品包括高溢价 SUV、坦克越野，能源时刻上，领有汽油和柴油。需知柴油能源乘用车在外洋阛阓很吃香，站在这个角度来看长城上市二代哈弗 H9 柴油版，着实的是在赚外汇，因此二代哈弗 H9 柴油版的含金量天下千万不要小看了。

二代哈弗 H9 柴油版抢了谁的贸易？

当今国内乘用车阛阓，柴油能源占比仅为 1.3%，的确不错忽略不计，这也变成我国乘用车阛阓不醉心柴油能源印象。比拟之下欧洲乘用车阛阓中柴油能源占比达 25%，东盟阛阓中柴油能源占比 24%，南好意思阛阓更是达到 30%。值得防备的是动作全球汽车主要阛阓之一的北好意思，其柴油车阛阓份额占比为 4%，其华夏因之一有北好意思阛阓的顽固性。

一份叙述走漏，2023 年全球柴油车阛阓范围达到了 341 亿好意思元，何况瞻望将来几年将保持增长趋势。齐集全球区域阛阓柴油车占比份额来看，将来的阛阓增漫空间刚劲。

比拟于国际区域阛阓的柴油车占比份额，柴油车在国内阛阓的占比格外低。中国糟蹋者之是以对柴油车存有费神，这是由此前工程机械方面存在问题形成的固有领路。如柴油车有噪声大、冷驱动难等问题。另外一个条款是当今国度莫得鼎力实施柴油能源，这使得好多车企在柴油发动机上的进入不高。

这次二代哈弗 H9 柴油版上市，凭借过硬的居品力进展平直刷新东谈主们关于柴油车的惯性领路。关于低温冷驱动，长城汽车研发出了一项低温的预热时刻，可在零下 30 摄氏度的情况下，预热系统能在三秒钟内产生一千度高温，欧美性爱使燃油液化压燃，这项时刻处分了柴油冷驱动的问题。二代哈弗 H9 柴油版，使用快速暖机、变排量机油泵等时刻，升温速率提高 8%；WLTC 概述工况柴油车百公里油耗仅 8.8L，油耗堪比混动，开 3 年 60000 公里比汽油版少花约 1 万元。

在处分柴油车噪声恶疾方面，二代哈弗 H9 搭载的是最新研发 2.4T 柴油发动机，有七项静音时刻，如接纳高压共轨直喷时刻，精准适度燃油喷射，提高灭亡效果，减少爆震和噪声。在 120Km 时速情景下车内比良马 X5L 和飞奔 GLE 还清闲。

再加上车身 3 处（前风挡 + 前门）使用双层夹胶隔音玻璃，车身 34 处夹胶板策画，车门 3 谈密封、后背门 2 谈密封结构策画，39.3 ° 黄金顶风角，分流后视镜，仿生海豚 A 柱型面，充分保证静音清闲地。不错说二代哈弗 H9 柴油版全宗旨的"静音体检"让车的静谧进展并排新势力。

动作一款面向国际阛阓的车，二代哈弗 H9 柴油版也未免不被东谈主用来比较，以福特撼路者柴油版为例。二代哈弗 H9 柴油版搭载了一台 2.4T 柴油发动机，最大可输出 186 马力，峰值扭矩为 480N · m，与柴油发动机匹配的还有 9 挡手自一体变速箱和 TOD 智能四驱，前后轴之间不错竣事 0-100% 扭矩的分派，Mlock 机械锁止功能可竣事中央差速锁锁止，进步越野场景下的脱困智商。福特撼路者搭载的是 2.2T 柴油发动机，最大输出 160 马力和 385N · m 的扭矩，在越野智商上二代哈弗 H9 柴油版更胜一筹。

二代哈弗 H9 柴油版主打一家东谈主的一家东谈主的越野车，该车长 5070mm（备胎版）/4950mm（背包版），宽 1960mm（电动侧踏）/1976mm（固踏），高 1930mm，轴距 2850mm，比拟于丰田普拉多柴油版作念到了更长更高，这不仅让哈弗 H9 看起来愈加广大建壮，也提供了更大的车内空间。终点是关于乘客腿部和头部的空间感会更宽敞，故意于资料旅行时的舒铁心。

针对当下用户垂青的智能体验，二代哈弗 H9 柴油版标配 10.25 英寸全液晶仪容与 14.6 英寸中控屏，智能座舱系统复旧 HUAWEI HiCar、ICCOA Carlink、FOTA 升级等功能。而且还复旧语音交互功能，仅需 0.25 秒即可叫醒反馈，0.5 秒即可竣事可见即可说的反馈速率，这种智能化水平还是超出了其他外资品牌柴油版车型。不错充分服气，二代哈弗 H9 柴油版在国际阛阓上依然有着刚劲的竞争力。

二代哈弗 H9 柴油版再次讲授长城汽车是在拿时刻收获

跟着汽车阛阓电智化海潮的席卷，刻下汽车阛阓言语权还是被新能源新势力车企抢劫，好多车企将逐新逐高视为功绩发展的门径论。而长城汽车此时推出二代哈弗 H9 柴油版，这种逆行业潮水的活动使得外界感到十分疑忌不解。

当今造车新势力中雷军读懂了糟蹋、华为吃透了软件，这种抄近路发展也让其他车企看到了容貌子板，也纷繁在营销、渠谈等领域下功夫。比拟之下长城汽车还在对峙最笨的门径死磕时刻，去赚时刻的钱。

本年 10 月，长城汽车对外负责发布纵置双电机混联架构—— Hi4-Z，并将该时刻首搭在坦克 500 上。同期，长城汽车笔据 4 个维度，20 项性能，70 个计较，对越野进行分级。其实从之前的坦克 Hi4-T、到哈弗的 Hi4 时刻，以及魏牌智驾，以及这次二代哈弗 H9 推出柴油版，还搭载了自研 9AT 变速箱。对此有东谈主不禁要问，为什么不换个壳子呢，这么既不错检朴资本又不错进步效果。但正如长城要把越野设施进行分级通常，专科的事交给专科的东谈骨干，专科的场景要交给专科的车来开。长城汽车对时刻的烂醉度是任何企业齐无法比拟的。

在长城汽车里面，东谈主东谈主齐知谈长城汽车东谈主是用一天 12 小时去谈居品谈时刻，4 个小时去思营销，营销是要弥散让位与时刻。长城汽车是要掌持 100%，才对外说 5%，有主持的事防范说，没主持的事弥散不说。

在长城汽车推出二代哈弗 H9 柴油版的背后，是长城汽车关于柴油车历久深耕进入。早在 2006 年长城汽车就推出了风骏 3（曾定名为风骏）皮卡，这是国内首款搭载高压共轨时刻 INTEC 柴油发动机的皮卡。而后风骏 5 出口意大利，成为第一个打入欧洲阛阓的中国品牌柴油皮卡车型。

长城汽车领有逾越 20 年的发动机研发教化，发动机专利数目在自主品牌主机厂中遥遥最初。在柴油研发领域，长城汽车更是进入遍及，单单针对 2.4T 柴油发动机就进入了 2 亿元的研发资金，教师总里程达到了 126 万公里。有逾越 1000 名研发东谈主员参与了 2.4T 柴油发动机的研发责任。此外，长城汽车在发动机时刻领域的总投资还是逾越了 5 亿元，用于建造齐全的发动机研发系列现实室。

关于长城汽车来说，这些进入首要目的并不是为了收获，而是长城汽车深知一家优秀的越野 SUV 车企，若是在时刻上有短板，穷乏柴油能源时刻，这非常于豪华品牌莫得纵置发动机通常，不成称之为着实的时刻硬汉。因此长城汽车必须要深挖时刻护城河。

哈佛品牌用时刻形象对外示东谈主

二代哈弗 H9 柴油版的上市让哈弗 SUV 眷属还是形成了汽油、柴油、混动等多能源道路。本年前 11 月，长城汽车累计销量为 109.8 万台，其中哈弗品牌销量达到 62.28 万辆，为总体孝顺出近 6 成份额。

本年 11 月，哈弗品牌销量达到 7.84 万辆，同比进步 4.5%。其中哈弗大狗月销 1.79 万辆，哈弗 H6 月销 1.89 万辆，哈弗猛龙月销 1.1 万辆，三款车型月销均过万。值得一提的是，哈弗猛龙在本年 2 月至 11 月竣事销量 9 连涨，哈弗大狗品类接续 6 个月销量破万，竣事 6 连涨。

动作哈弗品牌旗下尺寸最大的 SUV，二代哈弗 H9 自本年 9 月 25 日上市以来，末端录用量不断攀升，10 月销量达到 2783 辆，环比进步 161.07%。如今跟着二代哈弗 H9 柴油版加入，其必将对国内国际阛阓竣事双进步。尤其是国际阛阓方面，长城汽车领有成套体系化的嘱咐。

当今长城柴油车累计销量达到 183 万辆，远销澳大利亚、南非、智利、秘鲁、沙特阿拉伯、阿联酋、俄罗斯等 170 多个国度和地区。濒临行业大内卷，长城汽车不单是竣事了时刻翻新，更要害的是为糟蹋者带来时刻普惠，长城汽车不啻是卷价钱，还作念到了卷时刻、卷全球，其中哈弗品牌便是长城最有劲的代言，哈弗品牌还是莫得任何阛阓死角。

诚然刻下处处讲汽车电智化，但汽车本色依然是作念一辆好车，在这个历程中时刻恒久是底色。一家进修的汽车企业，不成只会营销炫技，更要害的是照旧夯实每一处时刻细节，确保每一辆车齐能着实成为用户出行伙伴，长城汽车作念到了。

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