台灣 拳交 400万辆达成，MPV众人要作念智电新头部，广汽传祺能行吗？

在2024放胆之际，广汽传祺迎来了第400万辆整车下线，和其它一线自主比，这个速率略显滞后台灣 拳交，但手脚最早尝试朝上突破的品牌，它有这个获利一经算很可以，非常是这400万中，有70万来自条目更高却更小众的MPV阛阓。

7年70万，MPV众人的含金量

7年70万，关于这个数字全球可能会不以为然，毕竟年销破50万的车好像都有不少。但这70万可不是来自轿车、SUV这些热点赛说念，而是来自市占仅5%的小众MPV阛阓。

而且和其它阛阓能以价换量不同，这个限制更敬重的是牌子、质地。在（丨）（曾名GM8）推出之前，中国品牌突破20万元的天花板车可以说是少之又少。

没别的原因，即是那时的大多半国东说念主以为自主不值20万。肯花这钱的，基本会说，为什么不加点上、、；来到MPV阛阓则是为什么不上、等大牌MPV。

此外，手脚男东说念主的“终极座驾”，MPV不仅要感奋舒坦地、经济性、实用性等全地点需求，还得瞻仰好前排、二排、三排的总共乘客。是以买它的东说念主，基本更欢娱费钱，更驯服一分钱一分货这个意念念。

濒临如斯障碍，传祺的MPV如故冲突了结伙禁闭，尤其是它的“要害先生”-M8，在新动力MPV重压下依旧能稳住基本盘，累计卖出37万辆。而M6、E8、E9等，也让传祺完了从初学到高端、从燃油到新动力的全面掩饰，成为MPV限制的资深众人。

自研+互助，智电王人备要

MPV获利诚然可喜，但转到传祺其它车型上，可以发现它的智电程度稍显滞后。为了处置这个问题，欧美性爱传祺掏出了酝酿许久的全新EV+新动力平台台灣 拳交，履行自研、互助双道路运转方向。

其中全新的EV+新动力平台是传祺历时7年、插足10亿、进步1500东说念主打造出来的，它的特质是王人备有，王人备要。在全球纠结增程好，如故串并联插混好时，它就一经把这些全安排上，让一台车能作念到增程、插混双模并行，何况为了处置增程用户的痛点，传祺还针对增程本领作念了升级，将油耗进一步裁减15%，纯电续航训诫12%，处置用户的能耗烦燥。

在车辆机械教诲方面，EV+平台下的钜星智控底盘，搭载了主动预瞄多腔空悬、乾坤掉头等高端科技，能把底盘冲击感裁减29%，向百万豪车看王人，转向奢睿度则是训诫25%，让大车也能领有小车的无邪性。

至于智能体式，它是自研、互助一王人上。对此，可能会有东说念主说专注一项来作念精就好啦，何须奢靡钱折腾那么多。其实自研与互助从来不矛盾，有中枢本领的互助，智商有用幸免同质化，保住我方的灵魂，像比亚迪，走的即是类似道路。

强盛的自研实力，AI智能座舱、ADiGO PILOT自研端到端无图智驾等本领，是广汽自己的蚁集，能同步倾注到传祺身上；而华为的加握，则是将乾崑智驾、鸿蒙座舱等头部的智能化科技赋能到传祺车型上，让传祺能够兼容并进。

智能化的领头羊，访佛是广汽强悍的自研实力，让迟来的传祺智驾跳过怀疑与试探，起步就站在第一梯队。

高阶智驾四车王人发，决战2025

依托王人备要的全新平台，传祺将在2025发布4台具备高阶智驾实力的新车。一马最初的是传祺S7，该车不仅是全新EV+新动力平台首款量产型，首款高阶智驾车型，它如故广汽最新第三代野心话语的首款量产车。

就当今公布的信息来看，传祺S7这台诓骗第三代野心话语的首款量产车颜值很能打。不仅领有极强的辨识度，它那酷似的侧颜，还进一步拔高了它的气场，配合上诚心诚意的雪柜彩电大沙发，新车的软实力涓滴不失容于、等新势力车型。软实力都那么强，硬实力又能差到哪呢？

而第二台车，概况率是1 Concept宗旨车的量产版。该车是传祺华为并吞翻新方向的首个效果，搭载了华为最新的智驾本领、鸿蒙座舱系统，以及广汽自身的超等增程系统、前良马野心师叶禀焕（Benoit Jacob）带来的全新造型。

两者协力之下，新车能完了车位到车位的智驾领航 NCA，领有三电机散布式四驱、四电机四轮独处运转电驱布局，诓骗800 伏 5C 快充增程专用电板包。传祺+华为，这不比华为+不着名车企来得有牌面。

至于第三，第四台车，当今暂无太多信息显露。但一溜型就推4台新车，可见传祺破局2025的气派与效劳。

在这场造车长跑中，传祺暂时是落伍的，非常是和“近邻”的比亚迪对比时。但话又说回归，阿谁车企对上比亚迪，不是被远远甩开呢。放到自主板块中，传祺依旧是最勇的国企之一。

从MPV赛说念的大手脚，到如今加码智电，走出自研、互助双驱说念路，传祺的敢改、敢作念，是许多车企身上莫得的。是以关于它的智电新头部，咱们可以保留更多期待，届时如若真能作念到，何尝不是给车市带来更多活力，更多选拔呢？

（本文仅为作家个东说念主不雅点，不代表合车社态度）