91porn。com 极越轰然倒下，意象以外，却事理之中！

关于极越原地斥逐这事91porn。com，悉数东谈主都非凡骇怪。

就在前两天，极越 CEO 夏一平才转发了其在网易新闻接纳采访的视频，还在坚执他们的产物不是反东谈主类的贪图，只是贪图理念太超前了辛勤。以致在上一周，夏一平还躬行拍视频，" diss "了一下雷军，说我方才是真爱车，下赛谈的次数不堪其数，而雷军下赛谈只是立东谈主设辛勤。

其实不光是极越的 CEO 在应答平台上非常活跃，即等于其销量也在一皆向好。

极越的第一款车 01 是旧年年底上市的，月销量在三位数起义了能够半年时刻，本年下半年却顷刻间好起来了，6 月销量还只是 461 台，7 月就翻倍至 1143 台，况且在 8 月份再次翻番到 2147 台。

两千多台，这得益看起来好像不咋地，但其实放眼悉数这个词纯电市集，曾经非凡可以。在那时 20 万以上的纯电车型有 68 台，其中月销量能率先 2000 台的只消 19 台。极越 01 曾经击败了市面上率先 7 成的选手。

9 月份，极越的第二款车型 07 也迎来上市。为了这款车，夏一平非凡起劲，曾经作念过 18 个小时、24 个小时的智驾直播，冰封测试、高坡翻腾测试都安排上了，以致堵上我方的劝慰，在一条独木浮板上来考据车辆的智驾水平妥妥地属于第一梯队。

跟着 07 的到来，极越的销量也在稳步提高，从 8 月份的 2147 台，攀升到 9 月份的 2401 台，并在 10 月份差点冲破 3000 台，达到了 2958 台。固然基数不大，但起码如故能让东谈主看到妥贴的增长，昔日如故可期的。

功绩风起云涌，在应答媒体非凡活跃的汽车品牌，尽然整夜之间轰然倒下，留住一地鸡毛，让东谈主非凡有时。

那么，究竟是什么让极越轰然倒下的？简直是因为恶臭问题吗？我想这不太可能。

要是极越高管真腐败了 70 亿，夏一平就不太可能出咫尺上海总部给职工处罚问题。这不留时刻给他逃遁了吗？即便腐败了，也不至于让极越倒闭，让 5000 多名职工、上百家供应商和上万名车主权柄受损。过往那么多车企高管腐败，却莫得让任何一个品牌径直倒闭。

说没钱，其实也不对事理。

极越背后的两大推动分手是祯慈祥百度，前者是汽车行业的龙头企业，本年前三季度的净利润达到了 130.53 亿元，同比增长达到 358%；后者是互联网的龙头企业，本年第三季度的净利润就有 76.3 亿元，同比增长 14%。

他们俩要是想救极越，真不是什么大问题。要害是，他们都不想救了！这才是极越轰然倒下的根底原因，亦然夏一平到终末一刻也在粗野的原因——只消能说服两边大哥链接相沿，极越就有活下去的可能。

他们不想救的原因很浮松，就是看不见极越的昔日。

当初祯慈祥百度之是以合伙创立极越，一方面是因为百度想造车，但莫得造车的天资。为了造车，百度以致连原来的"集度"名字都放手了，只可用祯祥在早前注册的"极越"；祯祥的目的很浮松，归正平台架构都是现成的，多一个品牌来分担供应链的成本也可以，昔日以致可以收取一些时间转让费，一举两得。

百度底本想着以控股的神志，躬行下场造车，但没猜想这样烧钱。

据《21 世纪经济》的报谈，本年 8 月中旬，极越召开了一个 90 分钟的董事会，百度、祯祥两边高层都参与了，特地酌量了一个紧要的议题："极越还要多永劫刻、几许资金智力盈利？百度是否还需要给极越投资？"

对此，极越照顾层给董事会的谜底是："还需要两年、至少 100 亿元资金参预智力完毕盈利"。

关联词，最近这一两年，祯慈祥百度都履历了什么？

伊始，祯祥在浙江台州，也就是祯祥汽车的开始地，隆重发布了《台州宣言》，建议策略聚焦、策略整合、策略协同、策略妥贴、策略东谈主才五大策略举措，追念下来就一句话：勒紧裤腰带过冬。

两个月之后，祯祥将旗下多个品牌进行结构优化：将几何并入星河，把极氪与领克团结，最大规模地开源节流。

百度则更早建议要减轻自动驾驶业务的阵线，提高其盈利才略。

2022 年底，李彦宏就提到，百度许多新业务都在亏钱，时刻长了以后，全球以为亏钱是理所应当的，部分高管也不会去念念考收入的质料。"短期说‘亏是因为高速成长’是行的，然则长久来讲是不行的，从运营水平上也要能够有 profit，这才是一个好的业务。"

固然李彦宏莫得明说什么业务，但显著指向的就是长久处于亏钱景色的智能云事迹群（ACG）和智能驾驶事迹群组（IDG）。

随后，这两个部门的联系负责东谈主都被条目提高毛利水平。百度在旧年曾经屡次对 IDG 进行组织架构调度，指标就一个——紧缩：将智能汽车事迹部（L3）和自动驾驶事迹部（L4）团结，把智能交通事迹部（ACE）划归到智能云事迹群（ACG）。

在紧缩的大基调之下，祯慈祥百度听到极越尽然还需要 2 年 100 亿的参预才有可能完毕盈利，天然不想链接起劲。

其实祯慈祥百度都非凡明晰，即便再投 100 亿，再给两年时刻，极越也很难完毕盈利。毕竟体量大如极氪、星河这样的新动力品牌都还莫得完毕盈利，极越又何德何能。

莫得时间护城河，只是将两者的上风资源整合到一块的极越，非凡理所应当地会成为弃子。

其实极越 CEO 夏一平一直很起劲，起劲地去改善极越的计议情况，即便到终末也勇敢的站在职工眼前，积极地处罚问题，亦然一条真汉子。但怎样莫得实权，也莫得成本的他，能作念的确切是有限。神话通过终末的起劲，夏一平说服了百度处罚极越职工 11 月份的社保、公积金等问题。

极越这盘子，能够率也不会有东谈主接办了。时间是别东谈主的，分娩线亦然别东谈主的，有的只是两个车壳、一地的债务，以及曾经恶名了的品牌，剩余价值未几。这最终苦了的就是供应商和上万名车主完毕。

极越的轰然倒下，其实就是行业洗牌的驱动，接下来任何一个莫得时间护城河，只是靠成本运作存活下来的品牌，能够率亦然会走向倒闭的。是以，全球买车时，如故要睁大眼睛，不可只关心产物和价钱，还要看一下企业的运营情况，幸免踩坑。

( 本文仅为作家个东谈主不雅点，不代表 DearAuto 态度。 )

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