自慰 自拍 一个中国汽车精神的酿成——七位大师眼中的“坦克真金不怕火成记”

自慰 自拍

·  汽车十三行    ID：wzhauto2023 ·

"中国越野看长城，长城越野看坦克。"这照旧是越来越多东说念主的共鸣，比拟于乘用车的家用性，越野车是诗和远处的承载者。但弥远以来越野车尤其是硬派越野的讲话权一直被外资品牌所控制。直至长城汽车坦克品牌的出现，才冲破这一场面。

其实公共王人明晰，长城汽车并不是最早涉足越野领域的，但咫尺稽查中国硬派越野车市集，仅坦克品牌的占比就超半壁山河，而且长城坦克还将也曾的小众越野市集得手激活，成为现时群众细分市集之一，还带火了一众"方盒子"热。

这一切看起来似乎是水到渠成，但独一坦克品牌深知其中艰苦。中国越野车市集最开端一年销量仅 7 万辆傍边，别说抚育一个品牌，即是抚育一款车型也很难。长城汽车在经过充分调研后预判，这将是一个后劲弘大的市集，依托自身的越野教授积聚，长城汽车不错作念到先发制东说念主。比拟于坦克的表象的酷暑，东说念主们很容易忽略看不见的底层逻辑。在现时百舸争流期间，为什么独一长城坦克脱颖而出？这绝非是用期间红利、市集运气儿就能抽象的。

论玩越野长城汽车并不是首家，但越野却是长城汽车作念得最佳，长城汽车通过 34 年越野本领储备，对坦克品牌进行赋能，况兼延长出 Hi4-T、Hi4-Z 等多套混动越野本领架构，竣事对不同越野场景的触达，而且长城汽车还对越野进行了行业初次分级。

为了更深入的了解其中内涵，汽车十三行对长城汽车坦克品牌进行深度证实，从品牌出身之初，到通盘品牌运维进程、越野文化、越野生态等多个角度进行了老成盘货。况兼汽车十三行对中国产、学、研领域的多位巨擘大师学者进行连线疏导，来听一听他们心中关于长城汽车坦克品牌，以及越野方面的观念。

李稻葵：坦克气候不仅是产物蜕变，更是企业家精神的演绎

清华大学中国经济念念想与本质研究院院长

民营企业家在中国经济发展中的变装，长短常值得探讨的。在民营整车企业中，安适和长城两家企业王人是围绕本领去作念，但酿成了两种不同的念念路，给咱们呈现出两种发展模式。长城向公共传递出重心布局 SUV 和越野市集的品牌性格，这是企业的一种计策聚焦，更是一种基于资源资质和市集需求的感性礼聘。然而在战争后发现，长城的本领体系是不错承载这家企业去拓展任何品类的产物的。长城并莫得去追赶所有这个词可能的热门，而是通过本领研发，强化自身在特定领域的竞争上风，资源老是有限的，而企业的得手在于若何用有限的资源去撬动最大的市集价值。

在我看来，魏建军董事长是一个有所为有所不为的东说念主，他是因为爱重汽车才去造车，他干的是我方爱重的劳动。这种特质，让他的计策逻辑自然地具备了一种消耗者导向。他一定是我方产物的第一个消耗者，是以他会用专科的视角和消耗的念念维去评判我方的产物。也因此，消耗者能看到的产物、本领以至说体系，王人是让东说念主认为释怀的。

其次在细节上，因为他是第一消耗者，是以产物的每个细节王人不会勉强，不会全王人基于事迹的角度去念念考问题，而是站在消耗者的角度去念念考买卖模式弥远发展的可执续性，这就有了咫尺坦克的发展模式。

当企业家对产物充满关怀，对本领怀抱信念时，这种"及其"的背后，雷同会开释出越过单纯盈利的市集价值。从坦克 300 到坦克 500，从本领上处置了大排量发动机、变速箱的本领难题，再围绕新能源提议 Hi4-T、Hi4-Z 多场景的能源结构，这王人是基于爱重、爱研究、爱折腾的性格，也就出现了咱们今天看到的坦克气候、方盒子气候，也眩惑着公共跟风进入到这个正本不被看好的市集。开放这个市集的坦克，也不会执拗于越野自身，长城后续还会推出一系列新的品类，而品类蜕变的基础是树立在我方的可爱和爱重上发展的劳动。回首坦克的气候，那即是一句话，爱重。长城的模式也为咱们提供了一种新的念念考，一种在经济发展逻辑中越过盈利、越过社会包袱，竣事自我爱重的模式。

董扬：倾听用户声息让长城汽车走到今天

中国电动汽车百东说念主会副理事长

长城汽车走到今天，其中品牌聚焦品类蜕变作念出了很大孝敬，从昔日的哈弗品牌成为自主 SUV 代表，到咫尺坦克品牌销量占到硬派越野市集一半以上，长城汽车每到首要关头时总能凭借品类蜕变竣事蓝海市集的开辟，体现了两个要害，一是对要害市集需求的深刻意会，二是要害本领体系的执续朝上。

长城汽车不管是品牌聚焦照旧品类蜕变，王人是紧跟市集需求节拍，是对市集消耗需求的深刻瞻念察。如针对硬派越野市集，长城汽车收拢了越野这种"市集后劲与进初学槛之间的契机市集"，推出了坦克系列，将越野的乐趣带给更多平庸消耗者，这是一个值得高度详情的计策礼聘。

长城汽车倾听用户声息，充分作念好市集调研使命，推出坦克品牌冲破跨国硬派越野高门槛控制，况兼又基于电动化智能化期间需求性情，推出越野超等混动架构 Hi4-T 和泛越野超强电混架构 Hi4-Z，坦克品牌竣事硬派越野再蜕变，将越野着实作念到了群众普及平权，这是长城汽车发展的闪光点。将这种上风阐发到了极致，为通盘中国汽车提供了一个值得模仿的样本

师建华：长城汽车坦克品牌的得手是践行新质出产力的体现自慰 自拍

中国电动汽车百东说念主会副书记长

在大浪淘沙的期间，一家企业要想得手况兼站稳市集，离不开蜕变的念念想以及蜕变的智商，这两点亦然新质出产力的要求。对应到自主品牌代表之一的长城汽车身上来看，这两点长城汽车王人具备。长城汽车得手将小众越野市集激活酿成群众越野细分市集，并竣事超 50% 市集占比，这背后即是蜕变和智商的综合体现。

另外从造车逻辑来看，车企跟消耗者之间是供需关系，车企推出的产物与消耗者需求应该是一场双向奔赴。长城汽车通过市集调研以及凭据市集发展趋势作念出的预判，况兼通过研发插足、本领升级，来竣事产物节拍的推出，餍足用户消耗需求。这是企业礼服市集商品导向原则的体现。这关于车企的本领实力和供应链整合智商提议很高要求，但亦然最基本的要求，而这亦然长城汽车的果断。

除此以外，长城汽车还将用户就业作念到最充分，使用户高度中意，竣事产物竞争力与就业蜕变的相蚁集。如坦克品牌不仅竣事产物越野，更是通过用户服求竣事越野生态竖立。是以才有了今天中国越野看长城，长城越野看坦克的气候。

朱西产：长城凭借教授 + 本领智商竣事越野安全

同济大学汽车学院深入、汽车安全本领研究所长处

中国越野开端者不是长城汽车，但将越野普及平权的是长城汽车，这是因为长城汽车对越野有着弥远深耕蜕变，从而使得长城汽车成为现时最有越野教授的车企之一。

关于越野，长城汽车先后推出 Hi4、Hi4-T 以及 Hi4-Z 等多平台架构，长城汽车不在越野功劳簿上睡大觉，而是不停再细分。不久前，长城汽车还对越野进行超强越野、强越野、泛越野、城市 SUV 四个维度的分级，这是十分必要的，是抵消耗者安全的讲求。要是不是越野教授丰富的车企，是想不到这一层面的。

其实咱们防备到，在硬派越野方盒子车型莫得流行起来时，许多车企终局销售东说念主员王人雷同使用越野营销话术，以至将城市 SUV 冠以越野车的名号。要知说念越野车关于车辆的离地破绽、能源、驱动时势等王人有很高的要求，容不得半点毅然。长城汽车推出多套新能源混动四驱能源系统平台架构，标的即是为了保证用户安全。

另外本年广州车展，长城汽车告示全场景 NOA 宇宙开放，这也记号着长城汽车智能化照旧走在行业前线。本年长城汽车董事长魏建军的屡次直播即是与 NOA 场景相干，长城汽车从上而下王人在珍贵智能化发展，这关于用户最大的意思即是在驾驶便利的同期也能把好安全关。而这些当然也不错对长城越野竣事赋能。在此也但愿长城汽车向行业普及关于越野安全教授，这是一件对车企和消耗者王人十分利好的事。

徐晨曦：长城 Hi4-T 本领将电混和传统四驱蚁集 填补市集空缺

北京航空航天大学交通科学与工程学院深入、院学术委员会主任

现时长城汽车照旧成为自主越野的代名词，在电智化期间，长城汽车推出 Hi4 本领，这是围绕越野能源总成开拓的限度，继而坦克品牌又有了专属的 Hi4-T 越野超等混动架构，况兼搭配了 2.0T、3.0T 发动机以及 9HAT 变速箱，如今又针对新能源越野推出了 Hi4-Z 架构，充分餍足不同用户不同场景的越野需求。

在其他车企专心搞新能源时，长城汽车仍在坚执大排量发动机系统总成的研发，而大排量发动机向来王人是外资车企的中枢禁地，东说念主家是不会把本领专利卖给咱们的。然而长城汽车照旧攻克这一本领难关，这不仅是长城汽车一家的遵循，更是通盘中国汽车行业的孤高。如坦克 700 Hi4-T 搭载了 3.0T V6 插电混动系统，其能源输出上涓滴不输百万级奔突大 G，况兼在油耗上，700 Hi4-T 馈电景色油耗仅为每百公里 10.9 升，这远低于奔突大 G。

咫尺长城汽车包括 Hi4-T、Hi4-Z 等在内的 Hi4 系本领平台正在酿陈规模效应，会有越来越多的用户着实体验到 Hi4-T、Hi4-Z 的本领魔力，不错说，长城汽车 Hi4 本领平台将插电混动的上风和传统越野的上风蚁集，在性能上比传统越野更好，更节能。这是长城汽车品类的又一次蜕变，对行业和消耗者来说王人有着积极意思。

帅石金：长城 Hi4-T 用并联构型餍足特定越野场景需求

清华大学车辆与运输学院深入、清华 - 壳牌清洁交通能源中心主任

当电动化成为主流后，咱们看到长城汽车依然坚执大排量发动机的研发，这是长城汽车凭据特定驾驶场景而来，不可简便意会长城汽车的研发是有"逆潮水"色调。

咱们知说念正常的车辆使用分为城市通勤和越野等多种场景，这是全王人不同的两种驾驶工况，其中越野有许多未知风险，攀爬、非铺装路面等关于能源性有很高的要求。仅靠城市通勤的能源系统不一定餍足越野性能需求，相背还会带来一定风险隐患。

长城汽车研发大排量能源系统，况兼将其搭载至 Hi4-T 系统架构上，即是要餍足特定的长距离、硬派越野场景下的使用需求，这是十分必要的。另外长城汽车坦克的 Hi4-T 是并联构型，极度稳妥资料越野，追求能源性驾驶乐趣。要是以电为主的串联增程，进行资料行驶反而是费油。

长城汽车坦克品牌 Hi4-T 本领架构，恰是作念到了既有传统四驱的能源性能操控，又有电智期间的节能降本要求。这也让咱们看到，为什么有许多平庸用户自傲购买长城汽车坦克品牌了，因为无用再像以往那样牵挂四驱越野是个"油老虎"。恰是基于越野教授以及本领实力加执，拿起自主越野，在用户心中只怕第一时分意象的即是长城汽车坦克品牌。

姚春德：长城将传统能源与新本领蚁集会开释出更大后劲

天津大学机械工程学院深入、博士生导师

咱们国度将插电式混动纳入到新能源汽车鸿沟中，但这其中以电为主的车型占据大深广。长城汽车研发大排量发动机这是计策性的举措，既保留了燃油能源的可靠性，又通过电气化竣事了能源优化。这是一种"油电协同"的念念路，既就业于市集现存需求，又具备面向异日转型的本领前瞻性。

比拟燃油能源，新能源汽车领有国度"抱养"的条目，然而是论市集化进度，远不如燃油车。比如新能源汽车不仅购置税减免，还有路权上风，低电价上风，一定进度上是有国度政策的歪斜。在我看来，长城汽车礼聘不息深耕燃油能源是基于全王人市集化竞争的考量。正如所提到的，新能源汽车的发展在很猛进度上受益于国度政策的扶执，而燃油车的市集环境则全王人依赖于产物自身的竞争力。长城汽车以大排量发动机为中枢，聚焦硬派越野市集，内容上是在挖掘一个细分领域的增长后劲。

研发大排量发动机，并非单纯为了产物层面的竞争，而是从举座本领体系的完善和市集布局的多元化谈判。越野车市集正在徐徐扩大，消耗者关于车辆性能的需求日益进步，而仅靠现存的新能源本领，暂时还难以全王人餍足这一细分市集的需求。长城汽车在这一领域的插足，是在为自身本默契线的千般化铺路，亦然在为异日市集竞争中占据更主动的位置作念准备。咱们一直强调，本领的发展需要与市集需求相适当，燃油能源并未因为新能源的崛起而失去价值，相背，在特定领域中，传统能源与新本领的蚁集，将会开释出更大的后劲。

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