黑丝 少妇 精修机车的“名医”

“当前有了这个轴头拆装小车，不仅提高了机车轴头的教师效劳，还幸免了部件零散伤东说念主的安全隐患。”4月7日，在中国铁路西安局集团有限公司西安机务段教师车间，“啄木鸟”期间攻关小组崇拜东说念主曾旭一边先容一边演示小组的创新恶果。小车的液压举升装配稳稳托起近百斤的端盖黑丝 少妇，透顶告别了以往东说念主力抬抱的功课式样。

这支著名于西安铁路局的期间攻关小组，如同铁门道上的“啄木鸟”，精确“会诊”并解决机车故障，为铁路运输安全添砖加瓦。从2012年建树地仅有几个东说念主的故障专修组，到如今21东说念主的期间攻坚团队，他们用12年时候完成了从“故障救火队”到“创新军师团”的蜕变。

小组崇拜东说念主曾旭演示操作空调机组翻转就业台。

匠心筑“巢”，铸造精锐教师团队

“啄木鸟”期间攻关小组的前身是“啄木鸟”机车故障专修组。当年，跟着铁路运输任务加剧，机车长交路开头成为常态，对机车质料提议了更高条件。专修组应时而生，肩负起处理机车故障、创新机车教师期间的就业。

“牢记咱们刚建树地，惟有几个东说念主，器具蛊惑也很节略。”曾旭回忆说，但环球都有股不屈输的干劲，白昼修车，晚上盘问期间贵府，硬是啃下了一个个“硬骨头”。这位教师车间电器党支部秘书、调解电器二组工长，从别称平日教师工成长为期间带头东说念主，见证了团队的每一步成长。

2023年，濒临机车升级换代、期间主干冉冉退休的挑战，教师车间党总支核定决策，将专修组升级为期间攻关小组，并赋予其清新内涵与精确定位。

“咱们不是直率修车，而要创造修车的设施。”曾旭说，攻关小组给与了车间电力、内燃片区的电器、机械、制动、探测、配件等多工种期间主干组周到新团队，年事跨度从26岁到55岁，有高等技师5东说念主、技师6东说念主，酿成了老中青皆集、多工种协同的期间梯队。

精确“啄木”，攻克期间难关

在教师车间一台机车旁，高等技师陈豪正手执好处的“钩舌中心距离测量尺”，精确标画着车钩中心线。“以前徒手划线罪状大，当前用这个‘神器’，很快就能惩处。”陈豪说。

2024年，濒临DF4型机车钩舌中心线划线不准的恶疾，团队用报废钩舌反复践诺，最终用4毫米钢板弯制出通盘贴合弧度的测量尺。

“经过在多台机车上践诺测量尺，功课东说念主员在未增多就业量的情况下操作便捷，划线相宜圭臬。”曾旭说。

相同的创新故事发生在机车空调教师区。往时教师需要功课东说念主员俯身或蹲在支架外侧进行操作，存在东说念主身安全隐患。

攻关小构成员靳涛模仿主断路器翻转架旨趣，用方钢焊合双轴承支架，加装手轮传动机构。“当前教师时候大大缩小，再没东说念主喊腰疼了。”靳涛说。

这么的攻关故事在“啄木鸟”小组还有好多，针对HXD3D型机车司机室门锁故障频发的问题，团队斗胆提议修订里面连杆的决策，濒临DF7型内燃机车油压保护电路的策画劣势，他们自主研发了修订决策……每一项创新都凝华着团队的聪惠与汗水。

薪火相传，培育新时期铁路工匠

在防洪防汛、暑运春运等要津时期及季节性故障多发的情况，“啄木鸟”期间攻关小构成员主动开展业务培训，围绕车间安全分娩本色，积极开展“传帮带”，对车间新工或每月要津东说念主进行业务帮教和日常监督，提高车间举座功课水平。

2024全年团队累计组织期间培训21场次，秘密员工200余东说念主次，开展救急演练13场。在这个历程中，团队中显现出一批优秀东说念主才，如郑文源、周凡琳等。

“比赛前，团队诠释傅毫无保留地传授教训，连我方的‘独门绝活’都教给咱们。”周凡琳说。

关联词，曾旭也发现，在品牌莳植历程中，诚然有“传帮带”机制，但后生员工的参与度仍有待提高，部分后生员工对品牌莳植的迫切性意识不及，枯竭主动参与课题攻关的积极性。

“期间会更新，但工匠精神永不外时。”曾旭望着正在教师机车的年青面容说，“咱们要作念的即是把这份对证料的执着一代代传下去。”

如今，“啄木鸟”小组已制定了2025年培养5名后生期间主干的主义，眩惑后生主干参与攻关课题，束缚为铁路行状发展储备更多更生力量。

（文/图 陕西工东说念主报全媒体记者 李旭东）黑丝 少妇